都市計画道路が変更になりました（令和3年3月31日　由利本荘市決定）

都市計画道路の変更について

都市計画として定めた道路について令和3年3月31日付け由利本荘市告示第31号で変更しましたのでお知らせいたします。
変更のあった区域の詳細はページ下部「関連ファイル」の計画図をご確認ください。

区分	規模	一連番号	名称	計画幅員	変更前	変更後	備考
3	3	2	水林二十六木線	25メートル	約4,360メートル	廃止
3	4	7	旧）新山線 新）田尻野石脇線	16メートル	約2,780メートル	約1,790メートル	新山線及び石脇通線の一部を継承 一連番号は新山線を継承
3	4	8	田尻環状線	16メートル	約3,830メートル	約2,480メートル
3	4	11	臨港線	16メートル	約1,030メートル	廃止
3	4	12	北裏地線	16メートル	約690メートル	廃止
3	5	13	由利中央線	22メートル	約2,140メートル	約2,140メートル	終点部交差点形状の変更
3	5	14	石脇通線	12メートル	約1,800メートル	約970メートル
3	5	15	千刈線	12メートル	約810メートル	約1,050メートル	砂子下陳場岱線の一部を継承
3	4	16	大町銀座通線	16メートル	約1,530メートル	約990メートル
3	4	18	石の花竜巻線	16メートル	約540メートル	廃止
3	4	19	砂子下陳場岱線	16メートル	約1,080メートル	廃止
3	4	20	停車場東口線	16メートル	約560メートル	約560メートル	梵天線廃止に伴う交差点形状の変更
3	4	21	梵天線	16メートル	約1,430メートル	廃止
3	4	22	千刈薬師堂線	16メートル	約1,280メートル	廃止

注1：種別：1＝自動車専用道路、3＝幹線街路、7＝区画街路、8＝特殊街路
注2：規模（幅員）：1＝40メートル以上、2＝30メートル以上40メートル未満、3＝22メートル以上30メートル未満、4＝16メートル以上22メートル未満、5＝12メートル以上16メートル未満、6＝8メートル以上12メートル未満、7＝8メートル未満

変更の経緯

1.都市計画道路の変遷

変更年月日	概要	決定主体
昭和25年5月20日	停車場浜の町線ほか1路線の決定
昭和34年3月24日	古雪停車場線ほか7路線の決定、停車場浜の町線ほか1路線の変更	建設省
昭和35年7月8日	由利中央線ほか2路線の変更	建設省
昭和41年8月20日	小園線の決定
昭和46年8月14日	水林二十六木線ほか6路線の決定	秋田県
昭和56年8月25日	秋田本荘線ほか8路線の変更	秋田県
昭和57年7月21日	由利中央線の変更	本荘市
平成1年3月15日	駅前横丁線ほか2路線の決定	本荘市
平成2年3月12日	小園線ほか1路線の変更	本荘市
平成2年3月16日	秋田本荘線ほか8路線の変更、石の花竜巻線ほか4路線の決定	秋田県
平成6年3月8日	田尻環状線ほか1路線の変更	秋田県
平成6年3月8日	石脇通線の変更	本荘市
平成8年12月3日	停車場栄町線ほか1路線の変更	秋田県
平成8年12月13日	秋田高速線の決定	秋田県
平成11年5月18日	本荘南高速線の決定	秋田県
平成12年12月19日	本荘高速線ほか1路線の変更	秋田県
平成19年11月8日	大町銀座通線の変更	由利本荘市
平成24年4月6日	停車場栄町線の変更	秋田県
平成28年5月19日	東西自由通路線の決定	由利本荘市
令和3年3月31日	田尻野石脇線ほか5路線の変更、水林二十六木線ほか6路線の廃止	由利本荘市

2.総合都市交通体系調査（街路交通調査）

PT（パーソントリップ）調査に基づいて都市圏の将来の総合的な交通計画を策定する取り組みで、 都道府県や市町村が主体となって、国土交通省の補助調査として行われます。
企画・準備から都市交通マスタープランの策定までの概ね4年間の調査全体を指します。
また、都市圏 （都市）が抱える計画課題に対応した特定の都市交通計画を策定する取り組みも含まれます。
本市では昭和60～62年度の調査に基づき平成2年に都市計画道路全体の変更を行っており、今回の変更は平成27～29年度の調査結果に基づくものです。

調査年度	実施主体	備考
昭和60～62年	秋田県	昭和60年都市OD調査
平成2～3年	本荘市	総合都市交通施設整備計画調査
平成27～29年	由利本荘市	街路交通調査（都市交通マスタープランの策定）

注1：PT調査：パーソントリップ調査は、都市における人の移動に着目した調査です。世帯や個人属性に関する情報と1日の移動をセットで尋ねることで、「どのような人が、どのような目的で、どこから どこへ、どのような時間帯に、どのような交通手段で」移動しているかを把握することができます。その名の通り、「人（パーソン）」に着目しているため、一つの交通手段だけでなく、公共交通、自動車、自転車、徒歩といった交通手段の乗り継ぎ状況を捉えることができます。
注2：OD調査：Oは起点（Origin）、Dは終点（Destination）を表し、別名「自動車OD調査」 または「自動車起終点調査」と呼ばれます。一般に、登録自動車のうちからサンプルを無作為に抽出し、ある一日の自動車の動きについて調査票に記入、調査するものです。

秋田県が決定する都市計画道路について

都市計画道路の計画決定（変更）は「一般国道」、「秋田県道」及び「自動車専用道路」については秋田県が決定し、その他の道路（道路管理者が未定の路線を含む）は由利本荘市が決定します。
また、一つの路線に管理区分の異なる道路（県道と市道など）が含まれている場合、市道又は道路管理者が未定の区間のみの変更は市が行い、それ以外の場合は秋田県が変更を行います。
「由利本荘市都市交通マスタープラン」の方針に基づき変更を検討している「秋田本荘線（国道7号）」、「大内本荘線（国道105号を含む）」、「停車場栄町線（県道羽後本荘停車場線を含む）」、「砂子下田尻線（県道羽後本荘停車場線を含む）」については国又は県が管理する道路部分の変更があるため、現在変更に向けて秋田県と協議を継続しています。
変更があった際には改めてお知らせいたします。

注：令和4年8月30日追記
秋田県が決定する都市計画道路の変更について、県都市計画審議会で了承され決定となりました（令和4年8月30日付け告示）。
変更の詳細についてはページ下部「関連コンテンツ」の「都市計画道路が変更になりました（令和4年8月30日　秋田県決定）」よりご確認ください。